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日产修改销售目标

彩世界计划 1

综合外电报道,雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩日前表示,原计划2017年3月前累计销售150万辆电动车的计划将延迟2至3年实现,不过力推燃料电池车的竞争对手可能蒙受更大压力。

彩世界计划,150万辆目标延缓

2011年,戈恩提出的预测目标为:到2017年3月31日即2016财年截止时,雷诺和日产总计累计销售150万辆电动车。今年5月份,戈恩承认电动车销量不振,可能无法及时实现目标。

11月21日开幕的东京车展上,戈恩首次提出具体的目标延迟期限,表示可能将比原定目标晚2到3年实现电动车累计销量150万辆。但其仍然坚持发力电动车的重要意义,“我是否后悔在电动车领域投资?很显然不。”

雷诺和日产在纯电动车领域处于领军地位,不过自从3年前开始销售电动车以来,迄今该联盟电动车累计总销量只有120,000辆,今年6月底才突破10万辆大关。以截至今年7月为界限,销量最高的纯电动车日产聆风累计销量只有71,000辆。

雷诺旗下四款电动车到今年7月份累计销量大约为30,000辆。第一款电动车Kangoo Z.E.在2011年下半年上市。最畅销的产品为Twizy,到7月份累计销量11,000辆。另外分析机构的数据显示:到今年4月份,Twizy销量为9,911辆,Kangoo Z.E.为8,760辆,Fluence Z.E. 为3,487辆,Zoe为2,530辆,总计24,688辆。

戈恩将电动车推广缓慢的主要原因归于充电设施普及难题,认为这一点影响超过了任何技术性问题。

雷诺不看好燃料电池

近年来,大部分车企将氢燃料电池车作为新能源车发展方向之一。在燃料电池领域,通用汽车和本田结盟,丰田与宝马合作开发,戴姆勒、雷诺-日产和福特联合攻关。作为日产的竞争对手,丰田和本田都计划2015年前后将燃料电池车投入市场。

虽然雷诺-日产也参与了燃料电池研发联盟,但戈恩此次表示并不看好燃料电池,“坦而言之,我不知道他们将如何去着手,因为我们知道电动车的所有问题,通过充电系统充满电量,而氢燃料的基础设施架构又在哪里?这也是为什么我们在某种程度上推迟了燃料电池目标。”

戈恩是第二位对燃料电池表达质疑的车企高管。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克将燃料电池(Fuel Cell)贬称为“笑料电池”(Fool Cell)。

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