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SAIC乘用车分列前三,七月最抢手10款新财富车

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根据乘联会厂家数据,18年新能源乘用车4月销量达到7.3万,同比增长150%,环比3月增30%。其中,纯电动车型销量达到56468辆,占比77.4%;插电混动车型销量达到16532辆,占比22.6%。

大家都知道新能源车的市场热度很高,可是具体车型表现如何呢?纯电动、插电混动哪一类车型更热销呢?

4月的纯电动轿车实现132%的增速,4月插电混动同比增速243%,近期插混较纯电动增长更强。

带着这些问题,通过客观的数据表现,湃客这里和大家解读下3月份新能源车销量,看看新能源市场有了哪些变化。

4月纯电动中的A00级电动车有2.95万台,同比增87%,占纯电动乘用车52%份额,仍是最大的市场。A级电动车主要是北京市场的拉动,因此去年的年初销量仍较低,今年的4月的A级电动车同比增129%,环比3月增54%,体现较好增长态势。

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一:纯电动车型

※ 数据来源于乘联会

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3月新能源车Top10销量看点:

①3月补贴新政策实施后,A00入门级电动车将面临补贴大幅降低的压力,但是从销量来看纯电动A00级车仍是新能源市场的主力;

18年电动车销量较高的是北汽EC系电动、比亚迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。

②插电混动车型销量增势迅猛,比亚迪继续保持插混的销量王者地位。

彩世界计划,4月的微型电动车继续保持强势,中大型电动车市场也有亮点。18年4月相对走强的电动车主要是A0级电动车,北汽EX系列,海马爱尚电动车、北汽EC180、江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表现较强,北京市场的需求车型比亚迪E5北汽EU260等表现的较平稳较强。

③各地政策诱导,A级纯电动和插电混动车型在北京和上海市场走俏!

在A级车方面,比亚迪e5和帝豪EV的销量表现依旧亮眼。比亚迪e5和帝豪EV分别于3月31日和3月29日上市,新上市的车型必然会助推其销量。

2018年3月新能源销量辣评

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A00级电动车的惊喜

比亚迪e5 450补贴后售价为12.99-13.99万元,工况续航400km,60km/h等速续航为480km,电池从40kWh的磷酸铁锂电池升级成了60kWh的三元锂电池。e5 450动力电池组将最大充电功率由40 kW提升至60 kW,以保证更高的充电效率,电驱动控制总成的电流由270A提升至了300A。搭载一台最大功率为160kW的驱动电机,其峰值扭矩为310 N·m。整车质量由2325kg减轻至2275kg。

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通过3月份的新能源车销量榜单,我们发现北汽EC系列、奇瑞EQ系列、知豆等A00级车型都取得了不错的成绩,它们目前也是推动新能源销量高速增长的主要力量。

此外,e5 450配备了比亚迪最新的电池智能温控管理系统,对温度进行自我调节,使电池始终在合适温度下工作,提升电池寿命,提高车辆在不同温度环境下的适应性,也保证了电池的稳定安全,增加了续航。

这其中北汽最热销的EC系列一直稳居新能源车销量榜首。主要原因还是离不开它诱人的售价,(补贴后售价差不多5万左右)。最高162km的续航表现,也让它满足了消费者们日常代步的需求。

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另外一款表现比较突出的是奇瑞eQ,它和北汽EC定位一样都是城镇微型代步车。它补贴后售价在7万左右,续航里程达到200km。

吉利帝豪EV450补贴后售13.58万-15.58万元,吉利还推出了EV350车型,售价12.58万-13.58万元。帝豪EV 450综合工况续航400公里,80km/h等速最大续航超过450km。帝豪 EV450动力电池容量从EV300的41kWh升级到52kWh,其电池包单体容量达到153Ah,电芯来自CATL,动力电池的重量为380kg,能量密度为142.07Wh/kg。

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帝豪EV450搭载的电机经过升级,最大功率达到了120kW,最大扭矩提升至250N·m,0-100km/h可以在9.3秒内完成,而0-50km/h也只需4.1秒。同时,帝豪EV450提供全新的ITCS 2.0电池恒温系统,动力电池在-30℃~55℃的环境下正常使用。

不过,随着3月新补贴政策的实施,A00入门级电动车将面临补贴大幅降低的现实。原来靠补贴换来的价格优势或许将不再。所以,我们预期未来A00级别车型的销量很难再保持如此高速的增长。

二:插电混动车型

与此同时,车企也正及时调整产品战略。北汽和奇瑞都在三月底推出了A0级的纯电动SUV。不管是北汽EX360还是瑞虎3xe,补贴后的价格差不多都在10万左右。当然,相比微型车,它们还有着更高的续航表现。未来A0级纯电动SUV有望成为新能源市场的新势力。

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插电混动车型销量增势迅猛

插电混动车型的4月同比增长很强,也是难得的较好表现。比亚迪继续保持插混的强势地位,同时表现较好的是荣威eRX5等。上海插混的市场优势仍较明显,广州和深圳市场的新能源表现目前一般,非限购地区的插混也有突破趋势。民企的新能源争夺更有强烈的充分竞争性,未来插混车型将有较好增长。

通过对3月份新能源销量榜单的解读,我们发现这次一共有4款插电混动车型入围。

三:普混车型

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其中,比亚迪依然保持着插混车型销量霸主的强势地位。宋DM和秦接连上榜,宋DM三月份共卖出4451辆,是比亚迪在新能源SUV中最畅销的车型。

18年1-4月份普通混合动力主力车型表现较好,丰田和本田的混动表现相对突出,其他国际车企的混动也是基本到位。随着插电混动化的趋势,部分车企逐步停止普混的销量,逐步转向插混。

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另外,上汽新能源汽车的表现也很抢眼。荣威 eRX5 、ei6 都取得了不俗的成绩。其中荣威eRX5在造型设计、互联智能系统、空间等方面在同级车型里面的表现都比较突出。

而且乘联会的秘书长崔东树也表示:3月插电混动车型同比增长很强劲。

地区政策诱导推动新能源发展

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前一段上市的蒙迪欧 Energi 、宝马530Le在内的一系列插电混动车型凭借着出色的产品力以及补贴后诱人的售价让很多限牌城市的消费者们十分心动。

值得一说的是,上海地区依靠着送牌政策占据着插电混动车市场的优势地位。此外,包括荣威e550、荣威eRX5在内的多款上汽集团旗下插电式混动车型也为其助一臂之力。

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而对于A级纯电动车销量的增长,北京市场起到了很大的作用。北京在今年2月份将本年度所有的新能源指标一次性发放完毕,中标消费者开始选购车辆。3月的A级电动车销量呈现出了爆发式的增长,同比增长27%,环比暴增314%。

湃客结语

从3月销量前十的新能源汽车来看,价格亲民的微型纯电动车市场表现十分火热;比亚迪、荣威为主的插电式混动SUV在销量上也取得很大的进步;随着3月份新能源补贴政策的调整,各家车企开始寻找新的市场机会。

相信,随着四月份北京车展以及各地展销类车展的推动,新能源汽车销量的也会进一步增长。

你怎么看待新能源车的市场前景呢?

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